清华大学

清华大学车辆工程专业

清华大学车辆工程

专业名称：车辆工程

清华大学车辆工程

汽车工程是国民经济的支柱产业之一，是一个高度专业化、自动化的综合性产业。

现代社会对汽车的需求越来越大，汽车工业的发展期待着年轻一代。

清华是中国最早设立汽车专业的大学。自1932年成立飞机和汽车组以来，为国家培养了大量高级汽车工程技术人才和管理人才。

汽车工程系(以下简称汽车系)师资力量雄厚，现有教授16人(其中13人为博士生导师)，副教授33人，拥有博士学位的教师占77%。

汽车科学研究条件优越，拥有汽车安全节能国家重点实验室、汽车研究所、德尔福一清华汽车系统研究所、汽车工程研究院等重要研究机构和教育培训基地。

该系与国内外许多着名汽车公司、科研机构和大学(如日本丰田、五十铃、东京大学、德国大众、亚琛工业大学、美国通用、福特、德尔福、密歇根大学等)有着广泛的学术交流和科学技术合作。

近几年来，根据中德教育部的协议，正在与德国亚琛工业大学联合培养研究生，每年选拔10名优秀应届毕业生到德国亚琛工业大学攻读硕士学位。

汽车系在汽车动力学与控制、汽车振动与噪声控制、汽车安全设计、汽车车型与车身设计、电动与混合动力汽车、燃料电池汽车、汽车与发动机电子控制、内燃机工作过程与节能与排放净化技术、汽车与发动机测试技术等方面进行了广泛的研究。

多年来，国家科技攻关项目20多个，国家自然科学基金、省部委科研项目100多个。

其中，汽车碰撞试验与检测分析处理系统、15吨6×6沙漠探测专用汽车、电气控制汽油喷射技术、内燃机陶瓷材料应用、电动汽车关键技术、汽车防抱制动系统研发及产业化、汽车燃料电池发动机多功能测试平台等研究取得突出成果，获国家级、部委级奖17项。

近几年来，牵头承担国家863重大专项氢燃料电池城市客车研发。

学生培养和课程设置汽车系的目标是培养汽车及相关工业的高级设计与开发人才、管理人才和高等教育人才。

学生在校期间可以接受扎实的理论基础、工程技术基础和全面的专业知识教育，不仅数学、力学、机械基础强，还有良好的电子、计算机和自动化技术基础，知识结构合理，综合能力强。

主要专业课程有：汽车结构、汽车理论、汽车设计、内燃机原理、汽车结构拆装、汽车电子、汽车及内燃机试验技术等。，并提供十多门专业选修课。

自2000年起，汽车系车型和车身设计方向每年招收15名具有艺术天赋、理科成绩优异、素质全面的学生，单独制定培训计划，适当减少工程技术课程，增加工业设计课程，如透视与结构素描、综合造型基础、平面设计表达、立体设计表达、车辆人机工程学、色彩设计基础等。

目标是培养有工程基础的艺术设计师或有艺术基础的工程师。

汽车系学生培养的特点是重培养学生的实践能力和创新意识，积极开展课外科技活动。

在清华大学大学生研究训练计划(SRT)中连续获得SRT项目优秀一等奖的暑期学生社会实践活动中连续获得学校社会实践组织金奖、优秀团队称号的清华大学挑战杯学生科学技术作品展览会上，汽车系连续十几年排名前五，两次获得杯子的国际国内竞赛也获得了好成绩，其中2006年教育部主办的第一届飞思卡尔杯全国大学生智能车竞赛获得第一名，获得特等奖的教育部主办的第二届机械创新设计竞赛获得第一名。

在学生文化、体育活动中，汽车系也有突出的表现，五年内三次夺得校运会乙组冠军，捧得马约翰杯，在北京国际马拉松长跑比赛中也屡创佳绩。

奖学金和毕业前景由于国内外大企业的支持，目前系内部学生获奖、助学金人数约为学生总数的50%以上，家庭经济困难的学生除获得奖学金外，还可以申请困难补助和国家助学贷款，解决学生在学校学习期间的生活困难。

汽车系实行本科-硕士研究生分阶段统一培养模式，毕业时大部分学生有机会免除硕士和博士学位的推荐，部分学生出国深造，其馀采用供求双向选择方式在科研院所、大学、汽车及相关企业和政府部门就业，本系毕业生一直供不应求，受到使用者的欢迎。

清华大学车辆工程

清华大学学生评价：

校园环境真的很好，每年秋天，就像在图片中。食堂多，味道好。关键是价格便宜，简直美食天堂。我们公共管理专业出来还是考公务员比较多，想赚钱还是要。但是老师很棒，对公共管理感兴趣的人一定要来。